横浜市青葉区の介護タクシー　シルバータクシー

川崎市麻生区、多摩区、宮前区、横浜市青葉区、都筑区とその周辺地域を中心に

介護福祉タクシーを運営しています。
発着地いずれかが「神奈川県」であればご利用できます。

ご利用できる方

1.歩行困難
要支援・介護の方。障がいをお持ちの方。ケガや病気で歩行に難を覚える方。妊婦さん。車椅子ご利用の方や、杖歩行等々、公共交通機関による移動が難しい方。年齢を問わず、どなたでもご利用できます。
2.同乗者
ご家族のお付添、同乗も問題ありません。
3.利用目的
一切の制約はありません。通院でも買い物でも、どの様な目的であっても利用可能です。
4.介助他
ベッドからの移乗、室内外の移動など、介助全般に対応します。専用設計の車両ですので、車椅子のまま乗車できます。
5.費用
全額自費となります。運賃、介助料＋オプションで料金が設定されています。

以下で説明している「介護保険タクシー」と混同されがちで、他のＷｅｂサイトでも、保険タクシーと自費タクシーの区別ができていないので、ご利用者には分かり辛いものになっています。介護タクシーは、一般タクシーに介助サービスが付加されたものとお考えください。

営業形態

1.介護保険タクシー
介護保険が利用できるタクシーで、介護保険指定業者番号を取得した業者が提供できるサービスです。介助料に保険が利用できます。要介護1以上でケアマネが作成するケアプランに「通院時乗降介助」が含まれている場合は介護保険が適用されます。利用用途は限られ、家族の同乗ができない。いつでも電話で呼べるサービスでない。等、保険制度による制約事項が多いサービスです。

2.介護タクシー
介護保険事業を併設しない業者が行うタクシーで、福祉タクシーとも言われます。保険適用外ですので、介助料に介護保険は使えません。運賃は一般タクシーと同様です。反面、保険制度を利用しないサービスですので、制度上の縛りがなく、融通が利くのがメリットです。

3.その他
福祉有償運送と呼ばれる移送サービスもあります。NPOや市町村、社会福祉法人や医療法人などが運営するもので、営利を目的とせず、利用者は予め登録されている必要があります。

Ｗｅｂサイト等で「介護タクシー」として、一緒くたに表記、説明されていますが、それぞれで性格が異なります。当社は、2.に属します。

メリットとデメリット

○メリット
車イス利用の方であれば、そのまま乗車できます。また、ドライバーが介護資格を保有していますので、移乗や介助の直接的なサポートが可能です。出先における身の回りのお世話も心配ありません。

×デメリット
後述しますが、運賃以外の費用が発生します。小規模、個人事業者も多い為、送迎が重なった場合、予約が取れなかったり、お待ち頂く場合があります。

車両区分

使われる車両の区分は、地域により多少の違いはありますが、京浜地区では、普通、大型、特大の3区分に分かれています。

1.普通車
軽自動車から2000CCクラスの車が含まれ乗車定員が6名まで。運賃は初乗り迎車690円から730円、加算運賃が310Mから293Mで各社設定しています。

2.大型車
2000CCを超えるクラスの車両で乗車定員が6名まで。運賃は初乗り迎車720円から770円、加算運賃が297Mから263Mで各社設定しています。

3.特定大型車
乗車定員が7名以上の車両。運賃は初乗り迎車760円から810円、加算運賃が266Mから239Mで各社設定しています。

介助料他

1.介助料（ケアチャージ）
車イスや歩行が難しいご利用者が乗車する事を前提に、ドライバーは二種免許と介護系資格を保有する事が求められます。身体に直接触れる行為や付添などのサービスに対する対価となりますが、個々の介助料には明確な基準が無く、多くがドライバー・事業者の判断、主観によるものです。50kgのご利用者を重いと感じるか。坂道がキツイと感じるか。体力、技量、経験にもよりますが、個人差があり料金の違いに反映されるようです。

・基本介助＋移乗介助＋室内介助＋段差介助＋エレベーター介助＋院内介助・・・介助介助で数千円請求された。介助料には明確な基準が存在せず、ご利用者の状態やお住まいの環境でも変わります。定型化が難しく状況に応じた対応が必要となります。申し込む際には詳細な情報を伝え、対応を確認した方が良いでしょう。

介助と介助料については、こちらで説明しています。
介護タクシーは高い！？

2.待機代
退院や転居など、現地側の対応、都合により、指定時間になっても出発できない場合や、通院で、診察が終わるまで待つ場合など、待機が必要な場合に生じます。メーターを止め待機代として請求する業者と、一般タクシーと同じく、メーターを回して（30分で1500円程）待つ業者があります。

3.付添
病院内や買い物、役所や銀行での介助や補助など、運転と介助、双方の役割をこなせる介護タクシー独特のサービスです。時間でチャージするのが一般的です。

4.レンタル／オプション
車イスは殆どの業者で無料レンタルされています。ストレッチャーや担架など、利用頻度がそう多くない物は有料。酸素ボンベなどの装備に関しては、保有していない所が多い物ですので、ご利用前に確認が必要です。レンタル代については業者で異なります。

5.その他
予約外・時間外や休日、お盆・年末年始など、割り増しを設定している所もありますので、ご利用（予約）前に確認して下さい。尚、乗車中に嘔吐や失禁などが生じた場合、車両清掃料が必要になる場合があります。

苦情、相談先

「病院手配の介護タクシーで、高速を使い30Km先の病院へ転院。リクライニングをレンタル。費用は3万弱。後日、別業者で戻りの送迎を行なった所、掛かった費用は1.5万。」倍近い開きです。

距離制であれば、大型車・普通車の違いがあったとしても、運賃は30kmで１万円程度になります。介助料やレンタル料、帰りの高速代を頂いても、倍の料金にするには無理があります。時間制（貸切）なら5時間程の料金です。往復3時間あれば十分な搬送です。

・介護タクシーや一般のタクシーも同じですが、距離制運賃は、迎車代を除き、ご利用者、お客さんが乗車している状態で発生します。事業所から来る・戻る際の運賃は請求されません。
・介助料やオプションの苦情は、なかなか聞き入れて貰えません。決まりが無く、業者側で自由に設定できるからです。上記の事例であれば「転院対応」等として、運賃以外の項目で請求すれば違反になりません。
・レシート、領収書は必ず受け取って下さい。特に、手書きの領収書を渡された場合は、運賃や介助料の内訳が記載されているかの確認をする事と、レシートも確認して下さい。レシートはタクシーメーターと連動していますので、運賃、高速代やメーター機種によっては介助料も印字されています。

業者間の料金、サービスに差が生じる原因として、運賃以外の料金体系が未整備である事が挙げられます。ご利用者の状況で、提供すべきサービスが異なる難しさはありますが、基準が明確化されていない以上、これらの問題は解消されません。

あまりに高額で態度も悪い。見積もりと実際料金がかけ離れている。その場合は、まず、指摘し説明を求める。説明が曖昧。納得できない。など、疑問、不審が拭えない場合は、

１．管轄は国交省ですので、最寄の各地方運輸支局に相談、苦情を申し出て下さい。
関東運輸支局相談窓口
２．病院や施設等からの紹介、手配。
ソーシャルワーカーやケアマネさんに申し出る。まずは、手配・紹介元に報告して下さい。
３．消費生活センターへ通報。
国民生活センター
自治体・行政が行なっています。お住まいの自治体にも窓口がありますので、そちらへ報告、通報して下さい。

介護タクシーは、利用ニーズが集中する平日午前中は確保するのが難しい傾向にあります。需要に対して供給が足らず事業者優位にあります。「来てくれればそれで良し」「多少の事は眼をつぶろう・・・」質や料金は後回しになりがちで、ご利用者に不快な思いをさせる業者もいるようです。状況がどうであれ、お客さんが我慢するサービスなどサービスとして成立しません。遠慮せず声を上げて下さい。

使い分けのススメ

一般タクシーの乗務員さんは、お客様の身体に触れる行為は一切禁じられていますので、介助や付添、用足は出来ませんが、ご自身で車への乗車が可能であり近距離の移送であれば一般のタクシーを使われた方が費用は安く済みます。利用される方の状態に合わせ選択された方がよいでしょう。

また、一般タクシーのバリアフリー化も進められており、「JPN TAXI」や「UDカー」と呼ばれる車両が増えてきました。車イスでの乗車も可能な設計になっており、運賃は一般タクシーと同じで介助料は発生しません。ケアドライバーやユニバーサルドライバーと呼ばれる資格を持った乗務員さんもいますので、車イスでの乗降のみなら、バリアフリーの一般タクシーを使うのも選択肢として有効です。

JPNタクシー：新しくなった一般タクシーです。車イス乗降可能ですが、横から乗降する構造で、準備にも時間が掛かります。
介護タクシーとは　どんなサービスで誰が使えるのか

UDタクシー：スロープ乗降ができる設計で、一般のタクシー会社でも導入されていますが、当日受け付けが多く、保有台数が少ない。など、なかなか予約が取れないようです。　　
　　

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